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2018年中國國際鎳鈷工業年會在廈門盛大開幕
發表時間:2018-12-03 10:15 瀏覽次數:5062

       117日,2018年中國國際鎳鈷工業年會在美麗的鷺島廈門拉開帷幕。此次大會是由中國有色金屬工業協會主辦,北京安泰科信息股份有限公司承辦,廈門鎢業股份有限公司、廈門廈鎢新能源材料有限公司及盛屯礦業集團股份有限公司特邀協辦。會議主題圍繞“新時代、新機遇、新征程”,就國內外宏觀政治經濟形勢,鎳鈷行業現狀及發展前景,我國電池材料研發展現狀和展望、環保對鎳鈷行業的影響和給予等內容進行深入探討。本次會議匯集了全球十多個國家的1000余名鎳鈷行業生產、研發、貿易、投資、環保、物流等相關領域翹楚,齊聚廈門共商鎳鈷行業發展大計。
      中國有色金屬工業協會黨委書記、會長陳全訓,國際鎳研究小組市場研究與統計部主任 Ricardo Ferreira,國際鈷協會會長 David Weight,廈門鎢業股份有限公司董事長黃長庚,盛屯礦業集團股份有限公司董事長陳東出席開幕式并致辭。出席開幕式的還有中國有色金屬工業協會副會長丁學全等嘉賓,中國有色金屬工業協會副會長尚福山主持開幕式。
      陳全訓在致辭中指出,中國作為全球最大的鎳、鈷生產國和消費國,是推動全球鎳鈷產業持續發展的重要引擎。今年前三季度,中國鎳鈷行業運行總體平穩,實現利潤同比有較大幅度增長。但市場價格波動加大,特別是鈷的價格,從一季度末約70萬元/噸的高位,回落到現在的40萬元/噸水平,增加了企業的經營風險。
      在當前世界經濟形勢撲朔迷離、國際貿易環境深度調整、中國經濟社會發展進入新時代的大背景下,中國鎳鈷工業也正面臨著質量、效率、動力變革的歷史轉折。對此陳全訓提出了幾點看法。
      一是鎳、鈷在戰略性新興產業發展中大有作為。鎳、鈷是新一代信息技術、航空航天、海洋工程等高端裝備制造和高新技術產業發展的支撐材料,在經濟社會發展中的重要地位日益凸顯。特別是近年來,鋰離子電池材料的快速發展,對電池高能量密度的要求越來越高,帶動了鎳、鈷領域消費的快速增長。預計未來一個時期,新能源汽車的發展,對動力電池的需求還將繼續保持較快增長,這為鎳鈷消費提供了較為廣闊的成長空間。二是中國鎳鈷產業要主動求變,適應新形勢發展。近年來,通過激烈的市場競爭,中國鎳、鈷產業結構調整步伐加快,產業集中度明顯提升,龍頭企業實力顯著增強。同時,全球鎳鈷產業格局隨著新技術革命和產業變革的推進,也正在發生深刻變化。特別是鎳鐵-不銹鋼一體化生產技術的突破和推廣應用,從根本上改變了產業傳統供應鏈和價值鏈的分布。當前,中國電解鎳產量占原生鎳總產量的比重已經不足20%。因此,我們企業要根據市場變化,積極做好產品結構調整,提升有效供給能力,增強發展活力與發展后勁。三是全球鎳鈷產業要堅持和諧共贏。無論世界風云如何變幻,中國改革開放的大門都只會越開越大。115日上海開幕的中國國際進口博覽會,就是中國擴大對外開放的莊嚴宣誓與實際行動。習近平主席在開幕式上再次強調,“中國開放的大門不會關閉,只會越開越大。”鎳鈷產業國際化程度高,任何一個國家都難以做到全產業鏈要素封閉自給,需要全球同仁的親誠合作。正是中國改革開放四十年來的高速發展,促進了中國鎳鈷產業的蓬勃興起,帶動了全球鎳鈷產業數十年的穩定增長。也正是得益于中國對外經濟技術合作的持續深化,在提升中國企業境外資源開發利用能力的同時,也與相關國家分享了中國先進的生產技術與管理經驗,促進了所在地經濟社會發展和繁榮。面對新形勢、新挑戰,仍然只有合作,才能共贏。
      黃長庚致辭表示,中國國際鎳鈷工業年會是全球鎳鈷行業探討發展趨勢和尋求商業合作的盛宴。此次會議的召開,順應了新時代的需求。隨著中國供給側結構性改革的持續推進的新能源汽車的崛起,鎳消費結構發生重大改變并引起業界高度關注,但資源的穩定供應仍存在挑戰。在此背景下,未來鎳鈷行業如何健康可持續發展,相信此次會議將會帶給大家滿意的答案。他說,此次會議是廈門鎢業自2005年以來第二次特邀協辦鎳鈷年會,這十三年間,廈門鎢業始終秉承著追求卓越的精神,在保持國內鎢生產制造企業前列的同時創新發展,適時介入能源新材料領域,并取得了令人矚目的業績,也目睹了全球鎳鈷工業所發生的巨大變化。未來,我們會把夏鎢建成人才聚集的平臺、技術創新的平臺和產業發展的平臺。繼續致力于在能源新材料領域深耕細作,與各位同仁共謀發展。
      陳東在致辭中說,今年以來,國際政治經濟形勢復雜多變,中國經濟又處于增長模式轉變和新舊動能切換的陣痛期,國民經濟承壓下行,全球大宗商品市場面臨著諸多不確定因素。盛屯集團憑借科學務實的發展戰略,依靠自身扎實的基礎和全體員工的努力付出,在各界好友、眾多合作伙伴的關心和支持下,今年1-9月,集團營業收入達256億元。預計全年實現營業收入350億元,同比增長36.72%。此次年會是全球鎳鈷行業的盛會,是全球鎳鈷行業探討發展大勢和尋求商業合作的重要平臺,會議的召開充分體現了新形勢下中國企業與世界各國企業共商發展的努力和決心。相信在有色協會的帶領與支持下,我國的鎳鈷企業將更好地把握和適應新常態和市場新形勢,實現健康、穩步、高效發展。
      開幕式后,中銀國際首席經濟學家程漫江作了題為《中國經濟形勢與政策展望》的報告,她主要從四個方面來闡述,一是三期疊加下的經濟下行壓力,二是去杠桿的進展與成效,三是如何解讀穩健中性的貨幣政策,四是當前國際環境與主要風險因素。她表示中國經濟短期波動周期主要受全球經濟周期和國內宏觀政策變化的影響。2016年下半年以來的回升周期主要受全球復蘇加快、2015-2016年貨幣刺激和供給側調整的支撐。但隨著去杠桿政策緊縮和全球風險因素上升,中國經濟將再度放緩。國內貨幣金融政策有所放松,但不足以扭轉經濟放緩趨勢。房地產市場
已步入下行周期。全球經濟變化和貿易沖突升級對中國出口的不確定性。短期內全球經濟仍處復蘇周期,中美貿易摩擦的實際影響尚未完全顯現,部分出口商為應對貿易摩擦提前出口,出口今年以來增長較好,前9個月出口(美元計價,下同)同比增長12.2%2017年增長7.9%。但未來隨著全球經濟擴張勢頭放緩,中美貿易摩擦影響顯現,出口增速將逐漸回落。
      另外較快的經濟增長支持美聯儲年初以來加息兩次,并預計將繼續延續漸進加息步伐,市場隱含的年內繼續加息2次已經高達80%左右。當前利率水平尚未恢復至中性水平(美聯儲官員估計中長期中性利率為2.8%-3%)。歷史經驗表明,在經濟過熱階段加息最為密集,加息周期一般持續至貨幣政策達到偏緊狀態,并以刺破資產價格泡沫和結束經濟擴張周期收場,美聯儲多數官員預計此輪加息周期將持續至2020年。
      鎳和不銹鋼高層對話環節由國際鎳協會中國總經理宋全明博士主持,金川集團股份有限公司副總經理周民,中國恩菲工程技術有限公司副總經理魏甲明,中國特鋼協會不銹鋼分會常務理事長劉復興,景津環保股份有限公司董事長姜桂廷,安泰科首席專家徐愛東出席“鎳及不銹鋼產業高層對話”環節,圍繞“中國企業在印尼鎳產業鏈布局”“鎳濕法冶煉技術新機遇”“不銹鋼市場競爭格局”“環保對鎳鈷和不銹鋼行業的影響”“新能源汽車發展給鎳行業帶來的機遇”等內容展開深入探討。
      國際鎳協會的宋全明博士作了《未來發展大趨勢及鎳應用展望》的主題報告,他主要從鎳資源與應用”,“全球發展趨勢與可持續性”,“快速增長的應用”三個方面全方面闡述了鎳的發展應用現狀和未來。鎳的應用無處不在是現在與未來人類生活的必需品;全球鎳儲量十分豐富且可回收利用,足夠供應現在與未來的使用。預計一些快速發展的領域,比如電池中鎳的需求增長將比其他材料更快,正極材料中的用鎳量預計也將增長以替代其他可能出現供應問題的金屬材料。
      上海期貨交易所的蔣曉全博士作了《上期標準倉單交易業務模式和運行分析》的主題報告,他指出,標準倉單主要是解決期貨市場交易標準化與客戶需求多樣化矛盾,拓寬期貨市場服務實體經濟的深度與廣度,解決期貨交割買方分配的倉單與實際需求不完全相符,期現價格關系不穩定、收斂性下降,客戶風險管理需求不能得到滿足等問題。同時,平臺業務模式也有創新,主要是交易模式的創新:互聯網技術實現買賣雙方直接交易,且平臺提供開戶、交易、結算、交收一站式服務,操作簡單便捷。結算模式的創新:標準倉單交易不通過會員,直接對交易商進行資金結算和增值稅發票收付,減少結算環節;實現三個實時“資金實時劃轉,倉單實時過戶,支持實時出入金”,資金和倉單結算效率高于期貨市場和現貨市場。交割模式的創新:與期貨市場每月固定交割一次不同的是,標準倉單交易可以實現實時過戶,滿足了企業每日生產經營銷售的連續性需求。風控模式的創新:平臺實行“全款全貨”交易,安全性高;實現開戶、交易、結算、交收一站式管理,全流程介入風控管理;交易所為企業保障了“倉單、資金和票據”的安全性,資金流、票據流、貨物流“三流合一”,符合國家稅務相關規定。報價方式的創新:采用全價和升貼水兩種報價方式,貼近現貨貿易定價慣例;可對每筆掛牌和摘牌設定價格限制區間,超過區間無法成交,報價更容易;通過上期所的期貨市場,達到期現聯動。
      諾里爾斯克鎳業區域(亞洲)市場分析師扎穆拉.德米特里 (Dmitry Zamula)作了《電池行業的興旺對世界鎳市場的影響》的主題報告,他首先介紹了諾鎳的發展歷程,2016-2018年的戰略重點、2018-2020 諾里爾斯克鎳業鎳產量預計在21-21.5萬噸,銅產量在40-42萬噸。
全球鎳市場短期展望方面,他認為印尼和中國不銹鋼產量上漲導致2018年鎳市場短缺擴大;印尼和中國鎳生鐵產量大幅增加,一級純鎳下跌;印尼和中國不銹鋼強勁增長,新能源電池行業快速發展。印尼提高鎳礦出口量導致鎳生鐵產量達到歷史新高,印尼紅土鎳礦出口量加快增加,2018年會達到1.8千萬濕噸,成本低印尼的不銹鋼正在沖擊全球不銹鋼的市場,計劃建設,在建與已投產的印尼和菲律賓不銹鋼項目年產能會達到 1千萬噸,印尼#1不銹鋼生產商的 304 不銹鋼鋼坯成本比中國常規不銹鋼工廠低500美元/噸左右,印尼和菲律賓的預計新建產能將給目前全球約25%不銹鋼產能造成威脅。
      電池行業用鎳方面,雖然消費量有限, 但是發展速度非常快,電動汽車市場占有率:增速快,但基數很低,亞洲,尤其是中國已經成為全球純電動汽車增長的主要中心市場。電動汽車普及率的提高和高鎳正極材料的發展為主要鎳消費量的驅動力,由于電動力和高鎳正極材料市場占有率增長,會導致2025年用乘客電池動力車全行業鎳消費量達到37萬噸。他認為原材料將是制約硫酸鎳生產的瓶頸,原材料的供應商有自己下游發展的計劃,但是非一體化硫酸鎳的生產商還是依賴第三方的原材料,LME鎳豆庫存會平衡市場的缺口,但是2022年后硫酸鎳市場短缺將擴大。市場需要更高的鎳價去激勵開發新的鎳產能,從而在2021年后的時期達到市場平衡。
      香港交易及結算所有限公司副總裁石磊先生作了《全球金屬市場的心臟倫敦金屬交易所 – LME》的主題報告,他從歷史和市場概況、LME鈷鎳合約與市場回顧、新變革和與中國市場的聯系等三方面展開詳細闡述。
      國際鎳研究小組市場研究與統計部主任 Ricardo Ferreira先生針對2018-2019年全球鎳市場作了詳細分析解讀。他表示鎳礦產量方面,INSG預計2018年鎳礦產量將達到230.4萬噸,同比增長6.7%2019年將達到244.5萬噸,同比增長6.1%。幾乎所有的增量都來自印尼,以滿足其國內鎳生鐵的生產和出口。
      原生鎳產量方面,INSG預計2018年原生鎳產量將達到220.4萬噸,同比增長6.5%2019年將達到238.9萬噸,同比增長8.4%。市場的增長主要由中國以及中國在印尼投資建設的鎳生鐵項目驅動。在過去的十幾年內,除中國和印尼以外的其他國家和地區的增長十分緩慢。
原生鎳消費方面,INSG預計2018年全球鎳消費量將達到235萬噸,同比增長7.6%2019年將達到242.2萬噸,同比增長3.1%。中國占全球原生鎳消費量超過50%,在過去的很長時間內,中國以外的其他國際和地區的增長十分緩慢。
      不銹鋼行業是最重要的應用市場,占比達到約70%。不銹鋼與合金行業占全球鎳消費量約85%ISSF估計全球不銹鋼產量在2017年同比增長5.8%2018年上半年增長13.3%INSG預計2018年下半年和2019年的增速會放緩。
      電池行業有望在未來幾年內給鎳的消費帶來結構性變化。全球電動車銷量2015年增長72%2016年增長41%2017年增長57%2018年前8個月,全球電動車銷量超過100萬輛,同比增長69%2018年前8個月,中國電動車銷量超過54萬輛,同比增長近一倍。
      未來鎳行業面臨的機遇和挑戰包括:礦石品位下降、盈利能力、電池新市場、對其他原材料的依賴(鉻、鈷)、替代產品-廢料、無鎳不銹鋼、其他金屬或塑料、政治決策(例如印尼的出口禁令和配額,菲律賓的礦業政策) 、關稅、環境問題、技術、交通、能源、人力等。
      北京安泰科信息股份有限公司首席專家徐愛東女士作了主題為《鎳--2019年最充滿活力的品種》的主題報告,她表示原生鎳生產方面,2018年中國原生鎳產量為68萬噸,同比增加8%,其中NPI產量為45萬噸,電解鎳加通用鎳產量降至18萬噸,鎳鹽產量為4.5萬噸;2018年中國硫酸鎳產量在45-50萬噸之間,全球達到70萬噸左右。目前LME鎳庫存約近22萬噸,其中鎳豆庫存約17萬噸,占75%,根據國內硫酸鎳產量來看,2018年用鎳豆、鎳粉等原料生產硫酸鎳的量約3.5萬噸,因此原料供給不會是制約硫酸鎳產量的瓶頸。
      投資領域,中資企業在印尼建設鎳鐵項目方興未艾。未來印尼的中資鎳鐵主要是四大家,分別是青山集團、德龍鎳業、新興鑄管和金川集團。青山還在Weda Bay和蘇拉威西項目中試水濕法冶煉項目。原生鎳消費方面,2018年中國原生鎳消費量為123萬噸,同比增長3.7%,不銹鋼所占85%, 電鍍5%,電池為4%2018年不銹鋼鎳消費的增長為3% , 而電池用鎳增長達到16%
      不銹鋼領域,2018年中國原生鎳消費量為123萬噸,同比增長3.7%,不銹鋼所占85%, 電鍍5%,電池為4%2018年不銹鋼鎳消費的增長為3%, 而電池用鎳增長達到16%2018年不銹鋼鎳原材料中,廢不銹鋼占16%;電解鎳占35%;中國NPI32%;印尼NPI8%2018年由于中頻爐的取締,短期內廢不銹鋼大量涌向市場,價格回落,經濟性增加,可能擠占部分NPI市場份額。2017年不銹鋼表觀消費量約2000萬噸,同比增長5.5%2018年預計不銹鋼表觀消費量為2185萬噸,增速為9.3%
      電池領域,2018年中國電池行業鎳消費量約為6.5萬噸,其中原生鎳占77%,從2015年開始,鋰離子電池用鎳超過鎳氫電池;前驅體和三元材料產量逐年上升,特別是2017年前驅體產量達到14.5萬噸,三元材料達到10萬噸,同比翻番,帶動電池行業用鎳大幅度增加。預計2018年三元前驅體產量18萬噸,三元材料12萬噸。2018年新能源汽車用鎳約2萬噸(全鎳概念),預計到2025年增加到14.5萬噸;2018年新能源汽車用鈷約 8600噸(全鈷概念),預計到2025年將增加到3.1萬噸。2017年全球電池行業用鎳8.6萬噸,其中原生鎳占90%;預計到2021年全球電池行業用鎳25.2萬噸,原生鎳占為82%2017-2021CAGR=31.3%2017-2021年期間,全球原生鎳消費增速為5.6%,其中不銹鋼3.3%,電池29%。到2021年不銹鋼用鎳占比為70%,電池行業占8%。不銹鋼仍主導鎳消費,但電池消費增速最快。貿易方面,不銹鋼反傾銷與被反傾銷主要影響局部地區的原材料和成品流動,對全球消費和供給則無較大影響。
      供需方面,預計2018年全球鎳產量220萬噸,消費235萬噸,全球缺口14.3萬噸;供需缺口擴大;2019年全球鎳產量240萬噸,消費量242萬噸,缺口收窄至2.2萬噸,LME鎳價大致波動在12000-15000美元的水平,均價略高于2018年。
      中國特鋼協會不銹鋼分會常務副會長劉復興先生作了主題為《中國不銹鋼產業發展趨勢》的報告。他表示2018年中國不銹鋼產量預計2800萬噸左右,同比增長8%左右。2019-2021年中國不銹鋼產量增幅可能收窄至6%左右。2018年中國不銹鋼粗鋼產能3800萬噸左右,平均產能利用率71%左右。預計未來三年新增不銹鋼產能900萬噸左右,不銹鋼投資再掀高潮。前十鋼廠產量達到總產量80%,不銹鋼產業集中度將繼續提高。
表觀消費量方面,2018年中國不銹鋼表觀消費量2300萬噸左右,同比增長15%,繼續高速增長。2018年不銹鋼人均消費量16kg/人左右,同比增長13%,繼續增長,但與日本、意大利、中國臺灣、韓國人均35-45kg/人比較,中國不銹鋼人均消費量仍有較大增長空間。
進出口方面,2018年不銹鋼出口預計440萬噸,同比增加14%左右,進口量預計240萬左右,同比翻倍。未來三年,我國不銹鋼進出口將保持進出兩旺狀態。
      品種結構方面,2018300系不銹鋼占比下降5%200系占比上升5%。但目前出現的改頭換面的200系的現象本質上是一種投機行為,不可持續。2018年雙相不銹鋼產量同比增長65%,同400系一道成為最有增長潛力的鋼種。未來幾年品種結構變化的主要趨勢為:300系維持55%左右占比;400系代替“200系”將會提速;經濟型雙相不銹鋼代替“200系”、300系將會成新的發展方向和趨勢。
消費結構方面,我國餐廚具、電子、建筑、裝飾、設備制造業、化工、能源等將呈較明顯的增長趨勢。新能源汽車崛起,將導致乘用車不銹鋼消費下降,但商用車升級將補充一部分乘用車用不銹鋼的減量。此外政策性驅動因素會導致不銹鋼消費量繼續增長。
原料方面,不銹鋼主要原料NiCr需求量仍隨不銹鋼的發展逐年增長,這種增長仍將持續,平均增幅大約在10%左右。不銹鋼原料供給完全可以滿足不銹鋼發展需求。
      發展趨勢方面,加工配送、電商、期貨、競爭性流程、環境保護都是發展方向。不銹鋼屬功能性、替代性、可回收材料,具有強盛生命力;近幾年不銹鋼快速增長,得益于原鎳鐵制造企業產業鏈擴展及制程革新生產不銹鋼,使不銹鋼成本大幅下降,不銹鋼得以廣泛使用;不銹鋼產業鏈的智能化、信息化程度有待提高,需大力度推進;應關注產業鏈的相關要素:政策、金融、稅收、環境、全球市場動態等;在消費升級、產業升級背景下,努力開發高附加值產品,替代進口產品,滿足新時代材料新需求;經營上,要在資訊信息基礎上增加靈活機動性、力創優良企業文化、過硬產品品質,以獲得企業效益永續,事業長存。
      來自建發物流集團成都公司的馮丹先生作了《供應鏈運營服務助力鎳鈷產業發展》的主題報告,他首先介紹了建發集團供應鏈服務的一些內容,以及對鎳鈷產業鏈的理解,怎么樣從供應鏈的角度去服務鎳鈷行業。
      來自廣西賽可昱新材料有限公司曹國華總經理在會議上做了《中低品位紅土鎳礦綠色高效利用技術》的報告。報告指出,隨著新能源產業的發展,動力電池的需求將快速增長,預計到2025年電池用鎳量將達到50萬噸。但是鎳的消費結構中目前能適用硫酸鎳的資源極度緊張,鎳的冶煉,中國絕大部分是用在不銹鋼領域,大量的中低品位紅土鎳礦特別是硅鎂鎳礦未被利用。
      賽可昱公司提出了針對中低品位紅土鎳礦的處理工藝,可以綜合利用其所含硅、鎳、鐵和鎂等主要元素,分別產出火法用高鎳紅土礦、人工砂、冶金級鎳氫氧化物、電池級鎳鈷氫氧化物、一水硫酸鎂、鎂液肥等系列產品,實現資源全元素利用,消除廢渣、廢水污染,實現資源高效利用和清潔生產的完美結合。
鈷專場

      在鈷專場圓桌環節中,中國有色金屬協會鈷業分會秘書長徐愛東、新能源科技有限公司采購總監徐時輝、盛屯礦業集團股份有限公司副總裁 張振鵬、廈門廈鎢新能源材料有限公司總經理姜龍、廈門金鷺特種合金有限公司粉末事業部營銷總監張華柱、贛州市豪鵬科技有限公司總經理 區漢成出席圓桌會議,討論鈷相關產業、供需和未來價格走勢。
      新能源科技有限公司采購總監徐時輝先生表示,我們只做消費類電池,在全球消費類電池市場占有率接近30%,軟包市場份額接近50%3C主要用的是鈷酸鋰,鈷含量相對于三元高了很多,同一個G瓦時的消耗量是三元的4倍。整個3c市場來講,手機電腦類全球的確是在放緩,但仍然有每年3%-5%的增長。未來對于電池而言,增長會更大一些。未來的市場中,手機耗電越來越多,對電池能量需求越來越大,且未來可能一個手機配兩個電池。明年還有一些5G市場、新興市場,這些都會促發對鈷的需求增長。過去的價格像過山車,但是在3c來講,行業里還是會用鈷酸鋰,不會用三元代替。
      廈門金鷺特種合金有限公司粉末事業部營銷總監張華柱先生表示,硬質合金是工業的牙齒,用于石油,機械,軍工等國民經濟基礎行業,和國民經濟息息相關。今年1-9月份從工業產值來看大約增加6%,高端裝備和新興制造上增長10%以上,是行業推動了硬質合金的快速增長。在增量的過程中,中國的硬質合金行業還在增量提質,一個是產品檔次上了一個新的臺階,在做深加工的產品,另一個是經濟效益提質,經營狀況比去年大幅提升,是一個良好的勢頭。2007-2017年,由16000噸增長到30000噸以上,從大國向強國轉化。硬質合金板塊已經成為全球粉末供應最大的供應商,未來將通過高端制造、智能、服務三個方面來繼續提高。
      對于鈷價走勢,贛州市豪鵬科技有限公司總經理區漢成先生認為,大家都在預估新能源汽車會有一個報廢的大潮來臨,當然現在比之前的預估要慢,回收領域要作為整個板塊做大做強。現在電池構成還是80%還是3C10%左右是動力。智能手機的普及推動了整個電池的回收行業,隨著電池更換頻率的提升,用戶將廢電池留在專業店中,同時鈷價的提高使得電池價值提升,推動了整個產業鏈的有效的進入回收體系。動力電池普遍認為是一個藍海,但不一定如此。之前認為新能源汽車電池會進入一個管控體系,但現在看來不現實,在拆車廠里無法解決,現在在等新能源汽車報廢管理辦法。現在的報廢量還沒有達到預估,所以還是以3C電池為主。
      廈門廈鎢新能源材料有限公司總經理姜龍先生認為,未來價格走勢很難講,影響價格走勢最主要是供求關系和預期,以及預期和心理承受能力。2015鈷價很低,2016年、2017年上漲非常厲害,主要是預計新能源汽車和3C導致鈷的需求大幅上升。
      實際上,這幾年鈷的供求是平衡的,只是這種預期會導致場外的基金和企業都在屯鈷,市場上對鈷的期望很高,一些鈷又進入到非生產型企業,導致鈷價大漲,但實際上沒有供不應求。漲價過程中,材料企業也在進行新材料的開發,用一些高鎳低鈷的材料進行新材料的取代,現在技術進步還是很快的,有巨大的價格差,現在對鈷的需求是有一些上升,但沒有市場想象的那么大。預計今年在三元電池材料行業內增加的鈷用量可能也就是個7000-8000噸,但是因為大家預期這么好,世界上很多有鈷的地方都在增加產量,增量大于消費端,因此價格又下來了。最近又有放射性物質的新聞,導致心理又發生了變化,后面怎么走就不清楚了。未來怎么走,看供求關系和心理預期。
      剛果盛屯資源有限責任公司高級顧問戴樂芬.穆東波.馬桂薩向到場來賓介紹了剛果金國內形勢以及加丹加省礦業領域相關問題的有關介紹。
全球最大的礦業資源生產國之一,特別是鈷資源,2017年全球鈷原料產量達到12萬噸,其中剛果金共和國鈷原料達到8萬噸,2018年,鈷產量將達到12萬噸,但是39日新生效的新礦業法增加了礦業企業的成本,特別是資源稅從2%上漲到3.5%,而且如果礦價超過銀行及項目限定的金屬價格25%,超過部分還要收取50%的暴利稅。
礦權年費從2%升到10%,銷售回款由40%提升到60%,新礦業法的出臺形成政府和市場的長期博弈,由于鈷的價格從20171月的15美元/磅,20184月底的43.7美元/磅,許多公司的利潤增加,因此吸引眾多的投資者。但是,剛果國家對礦業法的薄弱環節以及負責實施該法的當局在實地所經歷的某些現實作出了必要的修改。
      手采礦市場加快轉型,隨著華友對著名手采礦區卡蘇盧的規范化開采,許多冶煉企業和民營個體紛紛效仿這種方式來控制上游資源,手采礦區逐漸呈現倉庫林立向規范化、集中開采的方向過渡。鈷供應鏈的采購規范化使得許多大企業拒絕從手采礦區倉庫采購原料,促進對上游手采礦項目規范化開采。
總之,無論是剛果金基礎設施的改善、新礦業法的實施、政府加強對市場的監管還是國際社會加大了對礦產供應鏈和弱勢群體的關注,都對剛果投資環境的改善起到極大的推動作用。
      愿剛果民主共和國與投資者之間共謀發展,愿中剛合作長存!
      國際鈷協會會長David Weight在會議上提出,對于鈷要做到負責任采購鈷和可持續性開發,并介紹了鈷行業負責評估框架(CIRF),該框架可以為應對環境、職業健康及安全、人權等風險領域提供指導。
      David Weight還對全球鈷行業的管理法規的變化進行了介紹,歐盟REACH對氯化鈷、硫酸鈷、硝酸鈷、乙酸鈷和碳酸鈷五種鈷鹽提出了限制,最終意見預計將于2019年底公布;加拿大化學品管理計劃中,鈷的分組是CEPA毒性; 20187月,美國環境保護局飲用水辦公室考慮將鈷列為潛在污染物(CCL4 list)
      廈門廈鎢新能源材料有限公司技術總監曾雷英院長在會議上做了《鈷酸鋰優化技術以及產品開發進展》的報告。報告指出,鈷酸鋰主要用于小型鋰電市場,而在以智能手機為代表3C產品逐漸普及后,市場后續增長動力不夠強勁,出貨量持續下降,與之對應的全球鈷酸鋰出貨量增長趨勢也在逐漸變緩。近期市場上企業針對鈷酸鋰材料沒有明顯的擴產計劃,各企業將在現有產銷條件下開展白熱化競爭,技術優勢、渠道優勢與成本控制將會成為企業盈利的關鍵。
      廈鎢新能源公司在三明、寧德和廈門擁有三個生產基地,2018年鋰電材料產能總計達到30,000噸,其中鈷酸鋰和低鎳三元23,000噸,NCA和高鎳三元4,000噸,錳酸鋰2,000噸,磷酸鐵鋰1,000噸。預計2019年和2020年,NCA及高鎳三元材料總產量將達到2,2000噸和40,000噸,鋰電材料總產量將達到50,000噸和70,000噸。
      蘭州金川科技園有限公司副總經理朱永澤先生做了《構建鈷行業命運共同體,推動鈷產業高質量發展》的主題報告。他在報告中指出,根據中國汽車工業協會發布數據顯示,20181-9月,我國新能源汽車產銷量分別完成73.46萬輛和72.15萬輛,同比增長73.05%81.05%。根據三元正極材料相對分子質量以及其中鎳、鈷所占質量分數計算出,生產1噸正極材料,從常規的NCM111NCM523到高鎳的NCM622NCM811 ,隨著高鎳低鈷的趨勢,其所用的鎳量從0.2噸大幅提升至0.48噸,需求增長率提幅很大;所用的鈷量從0.20噸下降至0.06噸,需求占比則逐步減少。
      正極材料對鎳的消耗占其總消耗量的比例從2016年的0.37%提升至2020年的4.95%。因高鎳化趨勢, 2020年后漲幅更甚,到2025年達到10.86%。對鈷的消耗占其總消耗量的比例從2016年的3.94%提升至2020年的25.26% ,到2025年占比達到33.31%。隨著高鎳低鈷化的技術路線,正極材料中鈷的占比逐步降低,而鎳的占比則持續增長。從總量來看,正極材料對鎳鈷的需求總量均持續上升。隨著鋰離子電池的快速發展,鎳在電池領域的消費量也在快速增加,但受基數較低,短期內難以起到拉動消費的作用。隨著新能源汽車對鈷消費的影響逐漸增強,動力電池用鈷將成為鈷消費領域中需求增量最大的應用領域。新能源汽車產業的急速擴張,給鎳鉆行業帶來最好發展機遇的同時,也對整個行業的生產格局、產品結構和經營方式均產生了重大影響。長遠來看,充足的原料保障、先進的技術路線,以及穩定的上下游供需關系是維持行業可持續發展的關鍵所在。
      北京安泰科信息股份有限公司資深分析師劉磊做了題為《中國鈷市場分析與展望》的發言,劉磊認為未來鈷價的總體基調為調整還將繼續,鈷價震蕩運行。劉磊認為,2018年預計全球鈷原科供應量將達到13萬噸,同比增長868%20181-9月份中國鈷原料供應量達到6.23萬噸。其中4.8萬噸為鈷濕法冶煉中間品;鈷礦進口量大幅增加,達到8800噸。預計2018年四季度鈷原料進口量將有所減少,但由于前三季度進口量過大,所以2018年中國鈷原科進口量仍將有所增長。預計2018全年鈷原科進口量將達到7.3-7.6萬噸左右。
      產量方面,2018年中國精煉鈷產量預計達到7.2萬噸,其中鈷鹽產量5.91萬噸,金屬鈷產量8000噸,鈷粉產量5200噸。預計2018年四氧化三鈷產量將達到5.9萬噸,同比增長2%。預計2018年鈷酸鋰產量將達到5.4萬噸,同比增加1.5%。預計2018年三元材料前驅體產量將達到18萬噸,同比增長23%。預計2018年三元材料產量將達到12.5萬噸,同比增長19%
      消費方面,預計2018年中國鈷消費量約6.27萬噸,同比增長6.5%。其中電池領域鈷消費量約4.97萬噸,同比增加4.37%。其中硬質合金領域鈷消費量約為3800噸,同比增長10%。高溫合金領域鈷消費量約為2500噸,同比增長50%
      根據中機中心統計數據顯示,20181- 9月我國共生產電動汽車66.61萬輛,同比增長68.16%。其中純電動乘用車產量40.98萬輛,同比增長98.18%。純電專用車4.14萬輛,同比減少8%。插電乘用車16.38萬輛,同比增長159.59%。純電客車4.64萬輛,同比增長68.12%。插電客車4609輛,同比減少41.86%1-9月電動汽車總裝機量28.81GWH,同比增長95%。其中磷酸鐵鋰電池裝機量為10.89GWH,同比增長65%。三元材料電池裝機量為16.55GWH,同比增長128%。錳酸鋰電池裝機量為0.46GWH,同比減少16.3%。根據三元材料電池裝機量,1-9月鈷消費量約3.574噸。
      價格方面,國際鈷價與國內價格走勢在3季度出現脫鉤,主要由于國內市場需求疲軟,8月份國際價格上漲并未明顯帶動國內價格跟進,國內價格反而出現下滑。國內金屬鈷進口成本以及自產金屬鈷生產成本過高,現貨銷售價持續低于成本價,導致國內金屬鈷產銷環節均處于虧損狀況。同時金屬主流消費不在國內,國內易出現過剩風險,造成金屬鈷面臨持續下行的壓力,現貨銷售價持續低于生產成本,預計后期依然處于虧損。硫酸鈷和氯化鈷的毛利從3月份開始逐步收窄,隨著鈷鹽銷售價格持續下清,從5月份開始,硫酸鈷和氯化鈷銷售價格已經大幅低于生產成本以下。前驅體成本,由于原料成本在一季度居高不下,導致自有鈷原料的前驅體生產廠商利潤從6月份開始由正轉負,而且出觀外采硫酸鈷比用自產硫酸廠商已經實現量產,但是受到加工費較高以及電池安全性的影響,短期內811正極材料在動力電池領域近期原料供應相對集中,同時精煉鈷產量略大于消費量,產品出口到國際市場會緩解部分國內供應壓力。
      供需方面,劉磊預計2019年中國鈷市場供需將會從2018年的緊平衡狀態轉向有所過剩。

      撰寫:陳瑞瑞
 

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