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2017中國國際鎳鈷業年會在廣州盛大開幕
發表時間:2018-03-06 10:06 瀏覽次數:9885
       11月7日早8點30分,2017中國國際鎳鈷工業年會在廣州中心皇冠假日酒店如期召開,中國有色金屬工業協會副會長丁學全先生致開幕詞,為2017中國國際鎳鈷工業年會拉開序幕,隨后國際鈷協會會長總經理戴維•維特先生、陽江市人民政府副市長張磊先生、廣東廣青金屬科技有限公司董事長林夏苗女士和廣東佳納能源科技有限公司董事長吳理覺先生分別致辭。
       會場座無虛席,氣氛熱烈。本次大會是由中國有色金屬工業協會舉辦,北京安泰科信息股份有限公司承辦,并由廣東廣青金屬科技有限公司和廣東佳納能源科技有限公司協辦的全球鎳鈷行業盛會。在全球經濟體出現廣泛復蘇的背景下,2017年鎳鈷市場行情火爆,2018年供應將有哪些變化?需求有哪些亮點和主要增長點?后市預期如何?鎳鈷年會正一一探討,讓我們拭目以待。
       廣東廣青金屬科技有限公司董事長林夏苗女士做了“廣青科技發展之路及印尼鎳鐵市場分析”的報告,林女士介紹了她的個人簡介、廣青科技發展之路以及印尼鎳鐵市場分析。她表示,廣青金屬公司總投資45億元,年產能為鎳合金30萬噸、低鎳鐵60萬噸和不銹鋼坯200萬噸。正建設年產200萬噸熱軋生產線,未來將滾動發展冷軋項目,也考慮鉻鐵等項目。2014年年初印尼出臺原礦出口禁令后,加速了中國企業在印尼建設鎳鐵冶煉廠的步伐。她介紹了印尼的一些項目,包括印尼安塔姆項目、青山印尼工業園、印尼新興鑄管項目和金川集團印尼WP&PKA項目。并認為中國不銹鋼出口將受到印尼不銹鋼競爭而減少,印尼鎳鐵的產能釋放將對中國鎳產業產生很大沖擊。
       廣東佳納能源科技有限公司董事長吳理覺先生在會議上做了“佳納能源未來發展的思考及探索”的報告,報告簡要介紹了佳納公司股權結構、發展歷程、核心產品以及科研能力等情況。他認為目前鋰電池市場進入快遞增長期,三元材料成為行業的焦點產品,認為至2020年國內需求量將達到30萬噸,全球用量將達到40萬噸。與此同時,挑戰與機遇并存,行業面臨資源緊缺、產品類同等問題。行業痛點主要是原料供應不足,所以保障原料供應成為當務之急。他指出在剛果(金)布局鈷原料、整合供應鏈,并進行資源合作是解決原料短缺的三部曲。他表示,佳納只專心做前驅體,是正極材料企業戰略合作的首選目標。佳納鈷鹽產品在擴產,以及在做廢舊電池的循環再利用、并開發新技術,希望多與業內公司方位合作,抓住機遇,合作共贏。
       古巴能源和礦業部總裁胡安•魯伊斯•昆塔那先生做了“古巴礦業”的報告,他介紹了古巴采礦政策,包括古巴礦產業法律標準(1995年頒布的制定了國家礦產政策及對于礦產資源的保護、發展和合理利用等方面的法規的第76號法 (礦業法)和1997年頒布的作為第76號法(礦業法)的補充條例的第222號法令)、外國投資在古巴的法律標準(2014年頒布的《外國投資法》和外國投資法的補充條例第325號法令),并介紹了古巴的鎳和鈷資源分布情況,主要礦山有哥哈巴那Cajálbana、圣菲利佩San Felipe和馬亞利–莫阿Mayarí–Moa。隨后,他介紹了與礦產相關的職業培訓以及古巴礦產業面臨的挑戰。古巴正在積極地實施保護、恢復、合理利用自然資源的方案,加速正在進行的一些小型礦山的探礦項目,并優先關注工業對環境的影響,尤其是化學部門、石油行業和采礦業。
       北京安泰科信息股份有限公司副總工程師、鎳鈷首席專家徐愛東女士的報告題目為“中國鎳、不銹鋼市場回顧”。她認為近年來中國原生鎳產量逐漸下降,到印尼建廠成為潮流;不銹鋼及電池主導鎳需求,硫酸鎳的擴產吸引業界眼球;中國電解鎳和鎳礦的庫存大幅大降,LME的庫存轉移至亞洲倉庫;她對后市持樂觀態度,預計2017年中國原生鎳產量為 59萬噸,同比回落2%,其中NPI產量為39萬噸, 所占份額為66%;電解鎳產量降至13萬噸;鎳鹽產量為4.5萬噸。 2017年中國硫酸鎳產能為44萬噸。2017年不銹鋼表觀消費量在2000萬噸水平,同比增長3.3%。新能源汽車前景廣闊,電池材料以高鎳低鈷為趨勢,以提高電池的密度降低成本,新能源汽車領域將會大幅拉動硫酸鎳的需求。
       中國汽車技術研究中心資深專家、技術情報研究所總工程師黃永和先生在會上做了“全球新能源汽車產業發展趨勢分析”的報告,他主要介紹了新能源汽車市場現狀與特點和關于新能源汽車發展熱點問題的思考。指出2016年全球新能源汽車銷售86萬輛,比上年同期增長58%,2016年中國銷量第一,以純電動為主,優勢明顯。2016年中國新能源汽車銷售50.7萬輛,比上年同期增長53%,新能源汽車市場占有率達1.8%。2017年1-8月全球新能源汽車銷售70.9萬輛,同比增長約48%,2017年1-9月份,中國新能源汽車產銷分別為42.4萬輛和39.8萬輛,同比增長40.2%和37.7%。新能源汽車市場已初具規模,產業發展逐漸由培育期向成長期過渡,相應管理政策適時調整。新能源汽車投資管理相關政策可能向提高門檻和嚴格管控兩方面轉變。提高門檻是指對樣車試制、正向研發能力、核心技術掌握能力、投融資等提出更嚴格的要求;嚴格管控主要指加強對企業在生產制造過程中生產一致性保證能力和售后服務能力的管理,以防止產能過剩。
       北京當升材料科技股份有限公司總經理李建忠先生演講題目為“鋰電正極材料市場現狀及發展趨勢”,李總詳細介紹了鋰電正極材料現狀、鋰電正極材料發展趨勢以及新能源汽車推動正極材料發展。他認為全球鋰電增量主要來自于新能源汽車領域,特別是近兩年儲能用鋰電池增幅較大。車用鋰電正極材料主要應用是NCM和LFP,日韓鋰電體系以NCM為主要的材料體系,中國逐漸從LFP向NCM過渡。乘用車和專用車傾向于采用NCM,客車傾向于采用LFP。他認為能量密度、充電時間和成本是未來動力鋰電的主要改善方向,全固態鋰電池將成為未來鋰電池的發展方向。新能源汽車的發展將持續帶動鎳鈷鋰市場的需求。
       國際鈷協會會長兼總經理戴維•維特先生做了“全球鈷市場回顧與展望”的報告,他首先回顧了鈷發展的歷史,認為目前精煉鈷大概36%來自于鎳產業、58%來自于銅及其他產業,另外6%來自于原生鈷運營。在需求方面,他指出2016年大約63%的全球終端領域為化工領域,另外37%的鈷應用在傳統的冶金領域。精煉鈷產量從2001年的4萬金屬噸增長至2017年的9.4萬金屬噸,目前精煉鈷主要分布在中國、歐洲、非洲,其中中國的產量增長速度最快;鈷消費主要分布在中國、亞洲其他國家、歐洲和美洲,表觀消費量從2002年的4.1萬金屬噸增加至9.2萬金屬噸,他認為新能源領域將成為中期鈷消費的主要增長點。同時,他認為鈷發展也面臨諸如一些產品對人類健康有影響、負責任采購以及可持續發展等挑戰。
       北京安泰科信息股份有限公司高級分析師劉磊先生報告題目為“中國鈷市場現狀”,他認為原料供應趨緊,消費方面動力電池對鈷需求的拉動明顯,總需求持續增長。原料價格支撐鈷價高位運行。預計2017年全球鈷原料產量將達到11.85萬噸。預計2017年中國鈷原料供應量將會有可能會達到6.5萬噸,同比增加5.2%左右。2017年前三季度中國鈷濕法冶煉中間品進口量達到3.8萬金屬噸,預計全年進口量將會達到4.8-5萬金屬噸。鈷礦進口量持續減少,2016年中國全年共進口1.04萬噸鈷礦,2017年預計全年進口7300噸,同比減少30%。預計2017年中國精煉鈷產量將達到6.44萬噸,金屬鈷產量將達到8300噸,鈷鹽產量將達到5.15萬金屬噸,鈷粉產量4500噸。預計2017年全球鈷消費量約11萬噸,中國消費量約5.58萬噸。
       中非發展基金有限公司高級專家魯慶成先生報告題目為“中非發展基金(CADFund)中非投資合作的紐帶和橋梁”,他認為中非礦業領域產能合作前景廣闊,非洲是資源最豐富的大陸,至少有17種礦產的儲藏量居世界第一,同時也是最具發展潛力的大陸,并且我國前置礦產資源匱乏、鋼鐵等優勢產能過剩,而非洲礦產資源豐富,工業化、城市化處于起步階段,中非礦業產能合作的互補優勢日益凸顯。他表示中非基金是中國首支專注于非洲的股權投資基金,鼓勵和支持中國企業到非洲投資,在不增加非洲債務負擔的情況下,通過投入資本金,以市場化方式增加非洲自身發展能力。并介紹了中非基金在非洲投資的主要礦業項目:納米比亞湖山鈾礦項目、洛陽鉬業項目、南非PMC銅鐵礦項目、南非第一黃金公司收購項目、浙江華友鈷業項目等情況。
       國際鎳研究小組市場調研統計處主任Ricardo Ferreira先生在會上做了“2017年市場回顧和2018市場展望,激勵未來”的報告,他認為2017、2018年鎳市場均處于供應短缺的狀態,庫存維持在45萬噸的水平。受礦業審查的影響,2017年上半年,菲律賓鎳礦產量還有對中國的出口量都處于低位。印尼2017年1月12日宣布放松禁止未加工原材料的出口政策,2017和2018年印尼的產量將會上升。全球鎳礦產量從2013至2016年呈下降趨勢,但2017-2018年有望增長。中國產量和中國在印尼的項目將主導全球市場,中國是全球原生鎳消費的主要動力。全球鎳消費一直在增長,2017和2018年鎳需求的增長主要來自于不銹鋼,但是保持低速增長,新的增長來自于電池行業。他認為鎳將成為電池材料主要元素,電池市場需求強勁,未來幾年電動汽車有望改變鎳的消費結構。
       國際鎳協會首席代表總經理宋全明先生演講題目為“鎳:未來可持續發展不可或缺的資源”的報告,他表示鎳最主要的應用領域是不銹鋼、電鍍、合金鋼等,認為世界人口增長、能源供應等為可持續性帶來挑戰。他認為為減輕氣候變化而帶動的鎳需求在未來將增加相當于當前鎳產量的100%至250%。表示目前商用車的電動化率為1.3%,乘用車的電動化率為5.2%,并預計在電池領域中鎳的需求增長將比其他材料更快,鎳鈷錳三元材料成為許多汽車生產商的首選材料,其他具有中/高鎳含量的電池也將有顯著增長。不銹鋼在配水、鋼筋、電動車領域等方面的應用前景可期。
       中信期貨有限公司有色研究主管許勇其先生做了題為“鎳市場分析”的報告,他認為從供應角度來看:供應菲律賓作為國內第一鎳礦供應國維持鎳業環保政策支撐鎳價,四季度主礦區雨季來臨供應減少。印尼鎳礦出口第四季度有望增加,但總體量只是一個補充。印尼青山不銹鋼產能逐步釋放,進口到國內鎳鐵將逐月減少較少原生鎳供應壓力;鎳板庫存處于歷史低位,同時國內鎳礦庫存也相對較低。從消費層面來看:不銹鋼目前利潤率良好,庫存仍然觸底歷史較低位置,旺季或有所表現。不過也需要關注青山進口到國內的不銹鋼。國內不銹鋼庫存仍然處于歷史低位,三元材料需求增多將會長期支撐鎳價需求;房產投資7月后逐月下降,但是三四線房子今年上半年的銷售火爆預計未來會釋放有家裝需求。國家新能源新政。三元材料需求可能有望倍增。
       大明國際控股有限公司品牌經理任睿先生做了題為“不銹鋼下游行業簡析”的報告,他認為不銹鋼消費行業結構整體表現穩定,金屬制品受益于物美價廉的新產地資源充盈,成本優勢顯著提升了該行業不銹鋼用材的普及率;建筑裝飾與金屬制品相似性大,前景看好。環保受政策性影響極大,呈現“補缺”性;火電的停建緩建與新能源的大發展形成對沖,能源行業用量前景優。 機械制造與五金家電受工業需求和民用需求影響明顯,近幾年呈現“你追我趕”趨勢。通訊電子產業呈現高精尖特征,質的發展優于量的壯大。除涂裝噴漆、焊接、表處等不銹鋼加工消費明顯回落外,各行業消費均增速明顯。環保、石化、清潔能源等項目受政策性影響,消費增速爆發式增長,且2-3年內前景樂觀。環保帶動了各行業的發展,成為拉動消費的主引擎之一。消費者對健康的重視程度提升,促進了醫療、餐廚、家裝等行業的消費需求。附加值較高的新興行業對于不銹鋼的接受程度更高。
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